迷想小路

今朝、電車内のクリスマスポスターを取り外していたわか電さん。

今宵のいちご電車の車内。

いくらなんでもちと早いっすよ・・・。
新聞の元旦特別号ですらもう少し後に来ますよ・・・。

まぁ、年始を迎えるんだ気分は出るんですが。

最近、仕事で田辺に行くときは、伊太祈曽のパーク&ライド駐車場に車を止めて、わか電乗って高速バスに乗り換えて行って、オーシャンアローで帰ることが増えました。

直接クルマで出向くよりも時間は往復で3時間よけいにかかりますが、その代わり安いし安全。
ほんの少しだけCo2削減にもなってる。
行き帰りの車内は、原稿書くも、ぼーっとするも自由。後者の方が多いけど。

この日は、なんとなく真っ暗な車窓の向こうの明かりがどんどん過ぎ去っていくのをぼーっと眺めてました。

出張から帰宅して、カバン置いてメシ食おうとするや否や電話。

重たい話で電話が切れない。
その間にもう1本電話がかかってきたけど切れない。
ようやく話題が落ち着いたところで切らせてもらってそちらに連絡。

・・・また重たい話。本業じゃないんだけれども難しい立場に立たされたぞっという話でげんなり。

カバン置いて45分経過。もうメシは冷めてる。温め直し。

さて食べようと箸を持った瞬間、また電話。

結局、空腹のまま電話とメール対応に追われてようやっと1時間後にメシにありつける。

メシ食ってる間にもメールが届いたのですがさすがにそれは放置させてもらいました。。。

こうしてエントリー打っている間にも電話が。

電話ってかかってこないときはこないのに集中するときはこんなものなんでしょうね。。。

最近よく見ているブログの一つに「世に倦む日日」があります。
ネット検索をみると、このブログへの批判も結構あるようですが、あまり政治の内幕を知らないおいらにとっては、「一つの考え方」として示唆的にみえまして、毎日みてます、ってかうちのRSSリーダーでエントリの全文見られるので（笑）、それでチェックしてます。

もちろん、これがすべてではないし、朝日・読売・毎日・日経・産経もNHK・日テレ・フジ・テレ朝・TBS・テレ東、それぞれの考え方・主張もあるわけで（でもやっぱり産経とTBSは好きになれない）、どれが正しいというものでもないと思うのですが、同じような人のTBの内容しか話題にのぼらなくなった某経済ジャーナリストブログに飽き始めた時にこのブログの存在を知ったので、結構新鮮な考え方やなーと思いまして。

マーボー豆腐もここだけの話もいいですが、このようなブログを見て世の中の動きの一端が見えるってのもおもしろいですね。絶対にマスコミでは入らない考え方が手に入るわけですから。
このようなブログももっと探して、読んでみるべき・・・なのでしょうけど、それで知識欲は満たせても、消化できる知識があるかどうかがわからずちょっと不安だったり。

毎日のように賞味期限の偽装が報道されています。
マクドナルドでも発覚したとか。もう今更感が否めませんよね。
これまで発覚したもののほとんどが内部告発という報道を見ましたが、こうなると隠し通せたもの勝ち感も出てきますよね。

ただ、気になったのは、昨日シュウマイの崎陽軒が原材料名の表記の順番を間違えていた事が発覚し、当該製品の出荷を、正式な表記に改めた包装紙ができるまで停止した、というニュース。

確かに、含まれている重さの順番に記載することを定めているJAS法には違反しているそうですが、たかが「表記の順番を間違えていた」だけですよ。賞味期限の偽装とか、入っているものが実は書かれていなかったとかいうものじゃないようです。そこまで神経質になる必要があるのかな？というのが正直なところ。

また、その他の賞味期限の改ざんの問題もそれで健康被害が出た、という話は大きくは取り上げられていません。
バカらしくてテレビの報道もあまり見ていないので知らないだけかもしれませんが、むしろそれに乗じて食べてもないのに「健康被害を受けた」なんていういちゃもんをつけるバカな消費者が出る方が心配です。

坂出での痛ましい事件も被疑者事情聴取に至るまでは、被害者宅を写すのみ。なかには犠牲になった姉妹の父親が疑わしいかのごとくVTRを編集していた番組もあったそうです。

そういうバカバカしい報道が、真面目なニュース番組の衰退とバラエティ化を自ら加速させ、ネット世論の急速な台頭を招いた側面があると思うのは私だけではないと思います。
まぁ、バカとなんとかは使いよう、と言いますから、うまく使えばいいんでしょうけどね。前の前の総理大臣みたいに。

なんて事を、賞味期限を1年過ぎたお茶を飲みながら書いている今宵。
何事もありませんように。

今週に入って、ドコモの905iシリーズが順次発売されていますが、今朝は事務所のすぐ近くのドコモショップに開店前から数人が列を作り始めているではありませんか。

よく調べると今日はN905iとP905iの発売日。
「80点主義」から脱却したというNと、独自のオープンスタイルを採用したPっちゅうわけで前人気も高かったのかもしれません。

が、そのドコモショップは、今週発売になる905iシリーズは全機種とも各色1ないし2台のみの入荷に限られるそうで、お昼には今日入荷分のNとPが早くも売り切れになっていました。

個人的には使用後の評判などをみながらもうちょっと様子見でもいいんでないの？なんて思ってしまうわけですが、新しいもの好きな方には魅力的なんでしょうか。あ、そういう人が人柱になると思えばいいのか（ぉぃ
＃ といいつつ、かつて紛失のためにやむを得ず発売3日後の機種を買わざるを得なかったことがあったり。

本日本宮へ行ってきました。

田辺ICができてから南紀へ行くのが15分短くなりました。便利ー。
でもみなべIC開業時にIC周辺にできた商業施設は軒並み売り上げ減だとか。
やむを得ないといえばそうなのですが・・・。

で、帰りです。

事前にNHKの交通情報で「長峰トンネルから6キロ渋滞」という情報を得ていました。
長峰から6キロなら有田南ICあたりが最後尾。だったらさほど時間かからんやろう、と、龍神～金屋ではなく、田辺ICに行くことにしました。

・・・が、田辺IC直前の電光表示は「御坊南－海南　渋滞25キロ」。

ついさっき6キロだったのに？と思いながら、あの電光表示はリアルタイム過ぎて実際に走ってみるとそうでもないことも多々あるし、25キロもつながっていたとしても最後尾はそこそこ動くものですから、そのまま田辺ICへ。

ところが、みなべICに来ると「印南－海南　渋滞30キロ」に。
わずか5分で5キロ伸びるか?!ってな感じでしたが、観光バスなどはその表示を見てか、みなべICを降りていっていました。こちらはそのまま直進。

印南IC問題なく通過。この時点で再び「御坊南－海南　渋滞25キロ」。
やっぱり表示が大げさだったのかな、とそのまま直進。
御坊南ICでは「この先渋滞」表示でしたが、クルマは多いものの問題なく流れており、そのまま直進。

・・・すると川辺を過ぎて広川トンネル手前でいきなり止まっちゃいました。

通常はこのへんで止まっても、とろとろ動くものですが、まったく動かず。

5分経過。

10分経過。

まったく動かず。

おかしいな？と思ったらとろとろ動き始めて、2キロ先でまた停車。

5分経過。

10分経過。

やっぱり動かず。

原因は広川南IC手前での事故だったようで、事故車の移動でクルマをストップさせていたようでした。

ただ、ここでクルマを堰き止めていたからか、長峰からの渋滞は6キロに。有田南ICあたりでもたついただけですっと帰ってこられました（替わりに川辺南ICから御坊まで10キロ以上つながったらしいですがー・・・）。

こういうときはR42も交通量が増えますから、どちらがよかったかは一概に言えませんが、今回は素直に龍神～金屋ルートが早かったのは間違いなかったようでー・・・。

フルタイム職員なので労災とか社保とかは入ってますけど、生命保険のたぐいのものは簡易保険にしか入ってなかったんです。
とはいえ、もう30歳を過ぎ、人生設計とやらをしないといけない時期なわけで、半年くらい前からいろいろ考え始めたんです。

したら、矢先に保険金不払いが各社から大量に発覚。
行政指導により是正はされるとはいえ、こりゃ信用ならんなぁ、と思いながら、検討を続けたわけですよ。

こういうものはいつ役に立つかわからないものですから、入っておくに越したことはないのですが、安い給料から支払う保険料ですから、保険料に見合う保障と、年齢と、誕生日（がくれば保険料が上がるものもありますから）を天秤にかけながら、ああでもないこうでもない、と悩んでいた矢先、仕事場でそういう話になりまして。

「だったら、共済系にしたら？」

・・・おお、そうだ、その手があった、と目から鱗。
確かに補償額は一般の保険会社より安いかもしれないけど、掛け金も安くてシステム自体もほかに比べてシンプルでわかりやすい。

某外資系の保険会社のパンフレットを見たときの保障システムのややこしさったらありゃしない。あまりのややこしさに、当該事例に陥った際に保険金の請求をうっかり忘れてしまうかも、って申し込みを検討する段階で思っちゃいましたから。今も熱心にDMが送られてきてますし、国内の保険会社でもバンバンCM流していますが（だからそちらをまず考えたわけで...）、そういう広告費もバカにならないはず。それだけ広告宣伝費をかけられるっちゅうことはそれだけ儲けているっちゅうことですよ。

ということで、当座は共済系に加入してみることにしました。
わたし本人も儲け主義の仕事をしているわけではありませんから、意志を同じくするところに任せるのは考えてみれば自然の成り行きってなものです。

このエントリは伝聞に基づく推測なので、それをお含み置きいただきたい。
また、本件についてわかやま電鉄さんへの問い合わせ行為などはしないでいただきたい。
ということを前提にご覧いただきたい。

たま駅長にねこ鍋と最近の出版界はネコがちょっとしたブームのご様子。
たま駅長の写真集に加えてねこ鍋の公式写真集も買っちゃいました（笑）。

にゃんだかネコ飼いたくなってきたー。

でも最近体重増え気味だから散歩もできるイヌもいいかな・・・苦手だけど。

なんとなく「偽」な気がする。

先日、仕事仲間と仕事でお世話になっている財団の方たちとで　八ヶ岳方面に行ってきました。
日程の関係で強行軍となって少々つかれましたが、つかれを吹き飛ばすくらいの風景がたくさん。
みなさんに少しお裾分け。

本当に雲一つない晴天。

八ヶ岳の頂上付近はもう雪が。

遠くには富士山もはっきりと。

JR最高地点の駅。

その駅前の通りもこの見事な景色。

国立天文台。

時間がたてども空は雲一つでない晴天。

散策するにはもってこいでした。

紅葉が本当に見頃。

吐龍の滝。近くにJR小海線の鉄橋があり、紅葉シーズンは隠れた撮影スポットになりそうでした。

これほどの紅葉を見たのはいつ以来だろう・・・。

田舎にあるうちの出身小学校は今年開校100周年。
ちょうど20年前の80周年記念式典の際にタイムカプセルを埋めたのですが、20年ぶりに開封することになりまして、出かけてきました。
なかには15年ぶりに会う連中もいて、懐かしい顔ぶれに思い出話の花も咲くってものです。

うちらの在学中に新築された校舎もさすがに20年以上過ぎると「それなり」に見えてくるから不思議なものです。
その前は開校時からの木造校舎で勉強していましたから、雨の日は雨漏りするわ、床板は傷んで張り替えるわでたいへんでしたが、やっぱり木造校舎は木造ならではのぬくもりはやっぱりあったわけで、木造の廃校舎を活動拠点に活用されているNPOにおじゃまさせていただいたときには、得も言われぬ懐かしさを感じたものです。
仮に、今の鉄筋校舎が古くなっても、木造校舎のような懐かしさは感じないとは思うのですが、やっぱりそこで一緒に学び、生活をした仲間と会うのはいいものです。

今日会った連中のなかから「せっかくだから同窓会でもしようか」という声が自然とあがりました。
早ければ年末にも開催、かな？

今日は田辺出張でありました。
帰り、駅前で高速バスを待ってると、ぽんぽんと肩を叩かれて。

顔はアジア系。中国系の方でしょうか。
でも片言の英語で、どうも「ここから白浜ゆきのバスは出ているか」と聞いていることが判明。
メモを持っていて、行き先のホテルがわかったので、その最寄りのバス停に行くバスを探すも、駅前の路線図と時刻表を見る限り、最終のバスが出た後のよう。駅前の案内所もすでに営業終了。

・・・とはいえ、こちらも英語をしゃべることがままならず。
白浜バスセンターでタクシーに乗り換えて、っていうことを言おうと思ってもそのフレーズがふいには出てこない（汗）。

そこに白浜空港行きのバスがやってきまして。これは幸い、と、その人に「wait,wait」と声をかけて、運転士に聞くと、その空港行きのバスが目的地のバス停に行くことが判明！気になっていた運賃もわかり、運転士もこの人がそこで降りることがわかっていればちゃんと対応してもらえるだろうと安心して送り出したのでありました。

しかし、話し言葉がすっと出てこないのはやっぱりダメだね。
後になって筆談ならなんとかなったーと思ったのも後の祭り。

とっさの時の英語、難しいですね。「身によくつく」英語はダメだし・・・。

先日仕事場でラジオを聞いてるとふと耳に入ってきた「メロンパンのうた」。
これがどうして、おもろいでないの。

Youtubeには動画があがっていましたが、詳しいことはわからず・・・だったけど、作詞作曲を9歳の女の子1人がやったということで、「史上最年少のシンガー・ソングライター」と謳われて、今日メジャーデビュー（笑）。

さっそくmora winでダウンロード購入しちゃった（＾＾；

素朴だけどなんだかシュールだ。

でも、作詞作曲でいえば、もっとちびこい子どもも自分ならではの自分ならではの音階とコトバで何か歌ってるよね。2chで話題になってフラッシュムービーブームの際によく取り上げられた「ほっしゅほっしゅ」もそうだよね。
旋律が一定してるかどうかでシンガーソングライターと区別されるんだろうけど（苦笑）。

イーモバイル、今月に和歌山上陸を果たしたそうで。
http://www.emobile.jp/cgi-bin/press.cgi?id=497

先日PHSを手放したわたくしですが、こちらは当面様子見、かな。
仕事＆プライベート用のノートパソコンは今年新調しましたが、無線LANで事足りていますし、ドコモの高速通信も気になる。
＃ ドコモのことだから高いんだろうなぁと思ってみたり。

＃ ってか、まだ和歌山市内でEMの端末を取り扱っているのを見たことがない。
＃ PC系のニュースサイトには今日掲載されたのでごく最近のことなのかな？

昨日は龍神、今日は田辺へ出かけてきました。

昨日、龍神での用事がすべて終わったのが17時半頃かな。
龍神は日高川に沿った谷ですから、日が隠れると一気に冷えてきまして、車に乗り込んだ時点ですでに外気温計は13度。足が冷えてきまして、はじめて暖房かけましたです。。。

今朝もたいがい冷えましたね。
和歌山市の最低気温がこの秋初めて10度を下回ったそうですが、自宅の周りも露だらけ。
金曜夜もそうでしたが、フロントガラスの露をワイパーで取り除いてもすぐに曇ってくる始末。

でもこれで平年なんですよね。今朝は別として。
今日の日中はいい天気で気温もいい具合。帰りはしばらくの間窓全開で快適ドライブ。
＃ 高速に乗ってからは渋滞でひどい目にあいましたが・・・

しっかし、あれだけ暑かったのに一気に冷えると紅葉の色づき具合が気になります。
今日訪れたなかでは新庄総合公園の木々は徐々に色づき始めているって感じでしたが・・・。
せっかくだからきれいな色に染まってほしいものです。

本日南紀出張。
ちょうどダイヤと現地での予定がぴったんこだったので、和駅から高速バスで南下。
約90分の間、2/3は爆睡（＾＾；
阪和道に入って海南ICに入る頃にはすでに寝てました・・・。

帰りは最終のオーシャンアロー。これまた2/3は爆睡（＾＾；
南部を通過したのは覚えてます。御坊に停車したのはうろ覚え。
次に目が覚めたのは紀三井寺の手前でありました。

通常より早起きだったので眠かったのはあるのですが、やっぱりバスや電車で移動するとよく眠れます（笑）。
ちょうどいい揺れなんでしょうね。

車で出かけると途中眠くなってPAで仮眠を取ることもあるのですが、居眠り運転になりやしないか心配な面もやっぱりあるわけで（特に出張機会が増えて現地の道路にも慣れましたし）、ガソリンの値段も上がる一方。また来月値段が上がるという見方が出ています。そこは運賃が変わることのない交通機関で出かけると出費も一定しますから、現地での予定を合わせられるなら、なるたけバスか電車で向かうことに決めました。

ただ、市街地ならそれで対応できるのですが、少し郊外になるとそういかなくなるのが南紀地方の困りどころ。
うまく使い分け、ですね。

昨日、今日とブラクリ丁界隈にいましたので、ついでに観察していたのですが、シャトル専用車のうち35・36号車は残りましたが、そのほかは、いすゞの134・466号車が専属に。そして日産Dの大型車もシャトル専属になっているようです。
日産Dの5両がすべて専属になっているかまでは確認できていませんが、少なくとも3両は半ば専属状態と思われます（旧シャトルのラッピングが移植されている車両がありますので）。
仮に5両すべてが専属になっているとすると総勢9両の陣容。従来のシャトル専属車は10両でしたから、1両減少になります。従来のシャトル車には和大線やマリーナシティ臨発用の方向幕が入っていましたが、一般車がシャトル運用にはいると、何かあったときの車両の融通がより利きやすいのが強みですね。

和歌山市の中心市街地活性化計画の中には、バスの低床化を進めること、市内中心部限定乗り放題バスカードの新設をおこなうこと、ハイグレードバス停の設置などが謳われています（和歌山市のWebからダウンロードできます）。いずれ35・36号車も引退し、一般塗装車のみに統一されるでしょう。そうなれば一般路線と運用を一体化することでより効率よい車両運用が可能になります。

とはいえ、昨日、今日、シャトルバスを眺めていましたが通勤時間帯以外は20名を超えるような乗車はあまり見られませんでした。また、現在のブラクリ丁の集客の柱はドンキホーテ和歌山店であることがうかがえました。旧丸正ビルは、来月中に部分オープン、来年正式オープンとされています。そのときに旅客流動がどう変化するか、今後のシャトルバスのあり方を考える上での参考になるのは間違いないでしょう。

＃ いすゞ396号車もほぼ専属のようですね。10月16日に運用を確認しました。これでいちおうシャトル運用向けの車両は10両と現状維持のまま、となります。（2007.10.16追記）

昨夜書いたエントリがなぜか消えてしまった。エントリを保存したのに反映されていない。
ＭＴ4.0になってエントリの作成中に定期的に自動保存がかかって復旧できるはずなのに、それもできていない。
運が悪かったのか、どうなのか。

書いたことをかいつまむと、
お金がないのにいざというときに研究は怠らないように、とクルマの情報ばかり仕入れているということでして。
軽自動車もいいんですが、最近の小型車もあなどれなくて、MTよりもCVTのほうが燃費がいいなんてクルマも出てきて。
イニシャルコストではイーブン。ランニングコストは軽自動車が税金の分だけ有利だけれども、動力性能をみるとやっぱり普通車に軍配があがってしまうんだよな的なことを書いていたのでありました。

もっとも、仮に和歌山市内の中心部近くに住むようになると自家用車はあんまり必要ないんだろうなぁと。
その時々で上手な交通手段の使い方をすればいいわけで、結局は判断が迫られたときの自分の立場と相談、なんでしょうけど。
＃ 屋形通り界隈が最近いい感じになってきつつあるんですよね。少し外れたところにマンションが建ち始めてるし。
＃ じゃんじゃん横丁に近ければ個人的にはなおよし。

もう10月なんですね。
全然そんな感じしませんでしたが、急に涼しくなってようやっと、かな。
曼珠沙華もお盆頃には咲いていましたが自宅近辺は今が最盛期。やっぱり暑さはさすがの曼珠沙華にも影響していたようですね。

郵便局も心機一転のスタート（郵便といえば「赤」だったので、郵便局看板のオレンジに違和感を感じる・・・）。
緊急地震速報の一般向け公開もスタート。
＃ 今日の未明に関東で震度5弱の地震がありましたが、運用開始前で成果をみせるには至らず。
で、おいらは青キップからのスタート（苦笑）。気をつけます。。。

さて、貴志駅のたま駅長の写真集が出ました。
あわててamazonで買ってしまったのですが、伊太祁曽駅でも売っているのだそうで・・・。
再販制度でどこでも同じ価格なのだから、伊太祁曽駅で買えばよかった。
＃ 和歌山市内では一般書籍は8割程度の価格で店頭に卸されますので、定価1300円+消費税のこの本が1冊売れれば260円程度の儲けになります。
＃ なので伊太祁曽駅で1冊買えば、伊太祁曽から和歌山まで片道きっぷを買うのとほぼ同じ利益がわか電に落ちます。
＃ 卸値は伊太祁曽駅で売っている本が通常の流通ルート（いわゆる東日販ルート）に乗っているかどうかにもよりますが・・・。

で、いちご電車、おもちゃ電車は未だに絶大な人気を誇っています。
いちご電車もさることながら、おもちゃ電車の真っ赤な車体にはデザイン公表時に相当驚きました。水戸岡氏がデザインを担当したJR九州485系RED EXPRESSと同じ色の塗料を使っていると聞きました。
どこかで、水戸岡氏が「（新車ではなく）古い車両のリニューアルは厚化粧させてあげるんですよ」ということを述べたということを書いた記事を見たことがあるのですが、まさにそれを地でいってます。

同様の例でいけば、長野のアルピコグループの「Highland ～」のシリーズですね。グループの電車・バスとも純白色に6本の斜めのラインがカラーリングされています。Wikiによるとアメリカの大手企業によるデザインだそうですが、新しい車両はともかく、古い車両も観光系・路線系ともそれなりにかっこよく見えるから不思議なものです。
＃ さすがに、松本電鉄のステンレス車体への塗装はやや無理があるようにもみえますが（＾＾；

それに比べると、南海のCIカラーは電車とバスでも違うし、電車でも鋼製車とステンレス車では違って見えるし、なんだか中途半端なんだな。出始めはかっこいい、と思えたのですがほかの事例を見ると、うーん・・・。